液压油箱负压状态原理

你知道液压油箱负压状态的原理是怎么形成的吗？让液压马达与你分享！

液压油箱负压状态的原理主要表现为以下两点：

1.液压油箱负压产生原理。

常温下空气的理想气体状态方程为：PV=nRT，那么P=nRT/V.

其中：P-气压，pa；V-气体体积；N-气态物质的量；R-气体常数，一般为8.3j/(mo1k)；气体的热力学温度。

根据上述公式，可以通过降低油箱内部的n或增加v来降低p。因此，在实际维修时，可以通过减少油箱中气体物质的量或增加气体的体积来在油箱内部产生负压。

在拆卸液压系统前，液压油箱液面以上一定量的气体通过外部排气装置排出，可使液压油箱内的气体形成负压(即减少n)。维护期间，负压值保持稳定。

当P1 pgHP0时，维修口的油回流到液压油箱，可以避免油流出。

拆卸液压系统前，可将液压油箱与大气相通的地方密封。液压油箱密封初期，P2和P0相等，即p2 pgh > P0时，油流出。

随着油的流出，液压油箱内的气体体积不断增大(即v增大)，进而形成负压。当p2 pg(H-h)P0时，油将不再流出。

液压油箱

2.防止液压油箱负压出油的原理。

选取维修口油层为研究对象，维修口油层上表面压力Ps为油箱顶部气体压力p与高度为h的油液柱产生的压力pgh之和，其公式为：Ps=p pgh。

式中：Ps——维护口油层上表面压力；P-油箱内部气压，pa；P-油密度；重力加速度；H-维护口和油箱液位之间的高度差(m)。

油层下表面压力(即维护口大气压力)Ps>P0，当P=P0时，即油箱内部与大气相通时，PS > P0，油箱内的油在重力作用下不流出；

当p