当负载扭矩低于额定扭矩时,电机可以始终保持负载扭矩和电机输出扭矩之间的平衡,并保持较小的转速变化。但当负载扭矩过大,超过额定扭矩时,电机仍需保持扭矩平衡,只能降低转速,继续提高扭矩。(如果扭矩超过最大负载扭矩,电机将失速。)转矩的不断提高必然会导致定子电流增大,从而导致定子绕组发热增加。
以下厂家总结了电机发热的原因及分析方法。
电机发热有21个原因:
1.室温过高,2。散热不好,3。超载,4。过压、欠压或不平衡电压,5。频繁启停或频繁正反转,6。缺相,7。风扇不良或进风口和出风口堵塞,9。轴承缺油,10。机械堵塞,负载转动惯量过大,启动时间长,11。匝间短路,12。新电机内部接线不正确,13。星形-三角形接线不正确,14。星形三角形或自动均匀降压启动负载需要很长时间才能重新启动或因故障无法正常切换。15.马达是湿的。16.鼠笼式异步电动机转子断裂。17.绕线式异步电动机转子绕组断裂或电阻不平衡。18.转子被扫过。19.电源谐波过大,如附近大型整流设备、高频设备。20.经过多次修理后,电机铁芯的磁通量减少。21.有些电机绕组工艺不好。
泵电机功率
电机发热故障的原因分析方法:
分析电机发热故障时,用非接触式红外测温仪或万用表的测温齿轮(带测温的万用表)测量电机端盖温度超过环境温度25以上,表明电机温升已超过正常范围,一般电机温升应在20以下。电机发热的直接原因是大电流引起的。电机电流I、电机输入电动势E1、电机旋转感应电动势(也称反电动势)E2与电机线圈电阻R的关系为:I=(E1-E2)R,I增大,表示R减小或E2减小。r的降低通常是由线圈短路或开路引起的。E2的降低通常是磁钢退磁或线圈短路开路引起的。在全电动汽车的维修实践中,处理电机发热故障的方法一般是更换电机。